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　　看到从远处天空中划过的几道烟迹，罗伯特上尉松了口气。

　　出现在平板显示器上的空情一目了然，两架遭到攻击的J－11B已被击落，剩下两架还在逼近。

　　罗伯特非常佩服中国飞行员的胆量与魄力，可是他并不赞同中国飞行员的做法。

　　已经取得的战果让上尉坚信，两种不同时代的战斗机对抗，胜负没有任何悬念。

　　进入到格斗距离又怎么样？

　　F－22A有世界上最先进的AIM－9X格斗导弹，还有完善的头盔瞄准系统。虽然J－11B也有头盔瞄准系统，但是那种在二十多年前、由前苏联开发的东西，根本不能与美军的最新成果相提并论。

　　至于格斗性能，F－22A更是胜出一大截。

　　只是，罗伯特没有高兴多久。

　　雷达告警机响起时，上尉迅速扫了眼空情数据。

　　四十公里！

　　J－11B的火控雷达能在这个距离上探测到F－22A！？果真如此，中国的雷达技术还真不是吹出来的。

　　警报声变成长鸣时，上尉又扫了眼空情数据。

　　三十公里。

　　这是J－11B火控雷达锁定F－22A的距离。

　　那么，中国战斗机将马上发射导弹。

　　“杰里，跟着我！”

　　“明白！”

　　听到僚机驾驶员杰里少尉的答复后，罗伯特首先把油门杆推到底，等了几秒钟，才把战斗机拉起来。

　　这套规避动作，与用在其他战斗机上的完全不一样。

　　F－22A量产前，美军就利用先期交付的几架验证型机，摸索新的空战战术。规避敌机发射的导弹，正是新战术中的一种。如果罗伯特驾驶的是F－15C，在敌机发射导弹后，首先做切向机动，然后俯冲加速，等导弹迫近再急速爬升，争取把导弹的燃料与动能耗光，让导弹无法追上战斗机。

　　因为F－22A的推重比更高，加速性能更加突出，所以没必要搞得这么复杂。敌机发射导弹后把飞行高度提高五千米以上，让导弹跟着爬升，再俯冲与第二次爬升，就能耗光绝大部分中程空对空导弹的燃料。

　　中国空军的SD－10使用的是火箭发动机，只能持续工作二十秒，动力射程仅为三十公里。虽然优良的外形设计，让SD－10的最大射程达到八十公里，但是在三十公里外，只能靠惯性飞行。

　　把握好时机，让SD－10在动力射程内爬升，使导弹的速度达不到标称的四马赫，然后俯冲把导弹带到低空，再次爬升时，导弹的速度会迅速减慢，而且靠惯性达到的高度将非常有限。

　　用同样采用火箭发动机的AIM－120B，美军早就证明了这种规避战术的有效性。

　　能否避开导弹，关键在F－22A能以多快的速度爬升。

　　此时，两架F－22A的弹舱里只剩下格斗导弹，机内燃油用掉百分之六十，重量仅有十九吨，两台F－119发动机产生了二十八吨的推力，推重比接近一点五。即便垂直爬升，战斗机的速度也没降低。

　　这还不是F－22A的极限加速性能。

　　因为喷气发动机的推力会随着高度降低，所以在万米高空，能在海平面上产生一百五十六千牛推力的F－119只能发出一百三十五千牛的推力。

　　即便如此，F－22A的爬升性能也足以傲视群雄，让J－11B望尘莫及。

　　爬升了三千米，随着发动机推力进入快速衰减阶段，F－22A的速度才开始降低。到达一万八千米，花了近三十秒。

　　这时候，罗伯特看到了从西南方向上飞来的导弹。

　　SD－10的爬升速度也在降低，表明已经超过了动力射程。

　　上尉没有迟疑，立即让战斗机滚转，进入俯冲阶段。

　　二十公里外，晏鹰搏目瞪口呆的看着远方那两个小黑点以惊人的速度冲向地面。

　　“老四，别让狗日的跑了！”

　　“头，我盯着的！”

　　晏鹰搏没有时间感叹F－22A优异的垂直机动性能，他得控制火控雷达，继续为SD－10提供引导信息。

　　两架J－11B没有俯冲，因为火控雷达有下视下射能力。

　　更重要的是，两架F－22A要想摆脱导弹，俯冲肯定办不到，因为导弹的气动外形比战斗机都好得多，俯冲加速性能更加突出。要不了多久，那两架F－22A就会爬升，回到万米高空。

　　J－11B的垂直机动性能本来就不怎么样，必须抢先占领有利高度。

　　在F－22A再次爬升时逼近，用PL－11发起攻击，有很大的把握一击毙敌。

　　罗伯特没有发现逼近的J－11B。滚转俯冲产生的巨大过载，让他连手都抬不起来，哪会注意到二十公里外的敌机？

　　俯冲阶段，F－22A与导弹的距离不但没有拉开，反而缩小了许多。

　　虽然离地面还有大约三千米，但是导弹告警声已经变成长鸣，意味着导弹与战斗机的距离不会超过两百米，上尉再也不敢迟疑了。

　　拉起战斗机之前，上尉做了一件非常重要的事情：抛出干扰弹。

　　干扰弹能不能干扰导弹并不重要，关键是为战斗机赢得几秒钟。

　　因为受飞行员体格限制，战斗机的最大允许过载只有九G，任何一种先进空对空导弹的最大过载都在三十五G之上，一些比较变态的导弹，比如以色列的“怪蛇5”，最大过载高达五十G，所以在导弹逼近的情况下，战斗机直接改出俯冲，只会就像之前被AIM－120D击落的那架J－11B一样，主动送到导弹跟前。

　　必须首先释放干扰弹，让导弹暂时失去目标，才有机会再次爬升。

　　在过载高达九G的情况下，动一下手指头都很困难，更别说伸手摁下控制面板上的干扰弹发射按钮了。

　　罗伯特使出吃奶的力气才办到，跟在他后面的杰里少尉就没有这么幸运了。

　　见到长机投放干扰弹，杰里少尉的第一反应不是投放干扰弹，而是拉起操纵杆。

　　他的处境，让他不得不这么做，因为晚一点拉起来，很有可能进入干扰弹撒布区，甚至会进入长机尾流区。如果发动机吸入异物、或者是长机的尾气，肯定会停车。在这个时候丧失动力，就算后面没有导弹，也会一头撞到地面上。

　　拉起操纵杆，过载稍微降低一点后，杰里才腾出一只手，去摁发射干扰弹的按钮。

　　只是，太迟了。

　　导弹的俯冲速度超过四马赫，而在改出俯冲、转为爬升的时候，F－22A的速度降到了音速以下。

　　不到两百米的距离，对导弹来说仅仅是零点几秒的事。

　　杰里的手指头还没碰到干扰弹发射按钮，第一枚SD－10就在战斗机后方大约十五米处引爆，随即第二枚SD－10在战斗机背部座舱后面五米处引爆。横飞的弹片不但打坏了并排安放的两台发动机，还打穿了座舱盖，击毙了里面的飞行员。F－22J坠向地面时，之前咬住长机的两枚SD－10冲出干扰弹撒布区，重新锁定目标，又相继击中僚机，把僚机炸得凌空开花。

　　杰里的牺牲，拯救了罗伯特。

　　因为急跃升时损失了太多速度，所以长机能不能及时离开两枚导弹的攻击范围还是个未知数。

　　罗伯特回头看了眼，没有见到降落伞。

　　一股悲痛感从上尉心底冒了出来，杰里跟他合作四年，去年才当上父亲，罗伯特还是小杰里的教父。

　　只是，这个时候悲痛没有任何意义。

　　上尉刚刚回过头来，就看到迎面飞来的两架J－11B。

　　情急之下，上尉哪敢多想，立即横摇操纵杆，同时差动踩下脚踏板，让F－22J横滚着离开J－11B的攻击范围。

　　“妈的！”晏鹰搏大声咒骂了一句，拉起操纵杆，咬上了F－22J。

　　他刚锁定F－22J，还没来得及发射导弹，美军飞行员就反应过来。晏鹰搏有点后悔，因为在五秒钟前，他有机会发射PL－11。只是见到F－22A优异的机动性能，决定靠近点再发射导弹。

　　这个迟疑，让他错过了攻击机会。

　　还好，敌机在前面，优势仍然在晏鹰搏手上。

　　被J－11B咬住，F－22A只能不断翻滚，让对方无法锁定，不给对方发射导弹的机会。

　　只是，这并不表示万事大吉。

　　除了导弹，J－11B还有一门三十毫米航炮。只要被一枚三十毫米高爆弹击中，F－22J就得完蛋。

　　晏鹰搏的反应非常快，迅速把火控开关切换到航炮上。

　　对准航线后，晏鹰搏没管那么多，先打了一个长点射，一口气射出六十枚炮弹，空中出现了十二道橘红色的光芒。这些炮弹中，每隔四枚就有一枚曳光弹，以便飞行员目视判断弹道偏差。

　　炮弹从附近飞过，罗伯特吓出了一身冷汗，赶紧向左压下操纵杆。

　　晏鹰搏抓住了机会，或者说碰上了运气。打完长点射，他就盯着左侧，预判敌机会向左侧转向。

　　这不是没有根据的。

　　科学研究表明，因为人的心脏在胸腔中的位置偏左，所以遇到危险的时候，绝大部分人的本能反应是向左侧规避。现在所有航母的舰岛都在左侧，也是受此影响，以免飞行员在慌乱中驾驶战斗机撞上舰岛。

　　这次，晏鹰搏打的是短点射。

　　射出的二十枚炮弹中，至少有一枚擦过了F－22A的机翼，突然出现在空中的油雾就能说明问题。只是F－22A所剩燃油不到百分之三十，而且全部在机身油箱里，所以这枚炮弹没能造成更大的破坏。

　　这枚炮弹也提醒了罗伯特。

　　在水平格斗中，F－22A机动性优势不够明显，不足以摆脱身后的J－11B。

　　要想扭转局面，必须把F－22A的特长发挥出来！

　　上尉没有迟疑，利用J－11B再次开火，航炮后坐力导致速度降低的机会，全力拉回操纵杆，准备摆脱对手！